Mitsubishi Outlander PHEV "25 let": pohon 4x4 S-AWC

Mitsubishi Outlander PHEV 25 let - S-AWC

NEJDE JEN O TO, KAM VŮZ JEDE

Pohon všech kol dokáže přenést výkon na všechna čtyři kola. S‑AWC jde dál. Mitsubishi Motors už desítky let hledá způsob, jak využít potenciál každého kola co nejlépe. Nejen při akceleraci, ale také v zatáčce, při brzdění nebo na povrchu, který se mění pod koly. Výsledkem je systém, který průběžně pracuje s pohybem vozu a pomáhá řidiči udržet kontrolu tam, kde běžný pohon všech kol začíná narážet na své limity.

Vynikající jízdní stabilita na jakémkoli povrchu

KAŽDÉ KOLO MÁ SVOU ÚLOHU

Klasický pohon všech kol řeší především jednu věc: dostat hnací sílu na kola, která ji dokážou využít. Mitsubishi se vydalo dál. Začalo pracovat s tím, jak se vůz pohybuje jako celek ‑ jak zrychluje, zatáčí a brzdí. Z této filozofie vznikl systém AWC a později S‑AWC.

Mitsubishi Outlander PHEV 25 let - hrdina

ZÁVODNÍ TRAŤ JAKO LABORATOŘ

Mitsubishi své zkušenosti s řízením pohonu všech kol dlouho ověřovalo v motorsportu. Právě zde se ukázalo, že maximální výkon není jen otázkou síly motoru. Rozhoduje také schopnost dostat tuto sílu na silnici ve správný okamžik. V roce 2007 Mitsubishi představilo systém S‑AWC v modelu Lancer Evolution X. Integroval řízení pohonu, aktivní řízení stáčení vozu, stabilizační systém a brzdění do jednoho celku.

Mitsubishi Outlander PHEV 25 let - zkušenosti z rally

DVA MOTORY, 4 KOLA, OKAMŽITÁ REAKCE

U Outlanderu PHEV dostal systém S‑AWC nový základ. Místo klasického mechanického propojení přední a zadní nápravy pracuje vůz se samostatným elektromotorem vpředu a vzadu. Jejich výkon lze řídit nezávisle a velmi rychle podle aktuální situace. Elektrifikace tak nepřinesla pouze nový způsob pohonu. Otevřela také nové možnosti, jak řídit samotný pohyb vozu.

Mitsubishi Outlander PHEV 25 let - průjezd zatáčkou

NEJDE O TECHNICKOU ZKRATKU. JE TO ROZDÍL ZA VOLANTEM.

S‑AWC pracuje v situacích, které řidič nemusí nijak pojmenovávat. Při rozjezdu na kluzkém povrchu, v zatáčce, při změně směru nebo při brzdění. Systém sleduje například úhel natočení volantu, stáčení vozu, rychlost jednotlivých kol, hnací moment nebo brzdný tlak a podle aktuální situace upravuje chování vozu. Cílem není, aby řidič cítil práci elektroniky. Cílem je, aby vůz reagoval přirozeně a předvídatelně.

JAK S‑AWC FUNGUJE POHON 4WD SYSTÉM ABS STÁČENÍ KOLEM SVISLÉ OSY PODÉLNÉ ROZDĚLOVÁNÍ MOMENTU S‑AWC NA SNĚHU

Jistota v každé situaci

S‑AWC umožňuje lepší ovladatelnost a dynamiku díky kombinaci pohonu 4WD pomocí dvou elektromotorů, aktivního ovládání stáčení kolem svislé osy (AYC), antiblokovacího brzdového systému (ABS), systému aktivního řízení stability (ASC) a podélného rozdělování točivého momentu.

7 JÍZDNÍCH REŽIMŮ: SPRÁVNÁ VOLBA PRO KAŽDÝ POVRCH

Sedm jízdních režimů umožňuje přizpůsobit chování vozu aktuálním podmínkám i vašemu způsobu jízdy. Volbou režimu systém upraví nastavení pohonu a dalších jízdních funkcí tak, aby Outlander PHEV poskytoval optimální trakci, stabilitu a odezvu. Pro jízdu na různých površích jsou určeny režimy Tarmac, Gravel, Snow a Mud, zatímco Normal, Eco a Power umožňují přizpůsobit charakter vozu vašemu jízdnímu stylu. Od hladkého asfaltu po sníh, štěrk nebo bláto. Stačí zvolit správný režim.